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商品訊息描述
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- 空調
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熱情款待
- 折疊床/加床 (付費)
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
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鄰近景點
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近年少棒比賽越來越多，雖然讓住宿優惠更多小選手們能得到獲得訓練的機會，但同時對他們還沒發育完全的身體來說，這也是一種沉重的負擔。來自新北市的新埔國小少棒隊對此就感到不堪負荷，總教練許嘉宏表示，為避免選手受傷或因為疲累而倦怠，明年球隊或許將跳過一些次要的盃賽。
新埔國小紅狼隊今天以順利擊敗中正國小白隊，取得開門紅。這次諸羅山盃該校派了3支隊伍出賽，除了讓高年級的一軍稍作休息、調整外，也希望藉此讓四、五年級的選手能有增加比賽經驗的機會。
談到今天的比賽許嘉宏感到有些幸運，他坦言今天其實球隊發生了太多的失誤，只是還好對手的失誤更多，而且都發生在關鍵點上，所以才驚險獲勝。
談到近幾年的少棒，許教練覺得生態改變很多，選手獲得很多實戰的經驗，但是同時要注意的是這麼高的強度他們是否有辦法承受。今年到了現在這個時候，隊上一軍一些選手都有些疲態，因此才會想說明年要做出取捨，不能疲累最變成受傷。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【楊家鑫╱綜合報導】
滬昆高鐵「貴陽至昆明段（貴昆段）」去年底通車，它穿越世界上地質結構最複雜的雲貴高原喀斯特山區，面對重巒疊嶂，沿線建設了數不清的隧道與橋梁，每100公里就有77.5公里是橋隧。其中「北盤江特大橋」以主跨445公尺，創下世界鋼筋混凝土拱橋最大跨度紀錄；而全長14.7公里的「壁板坡隧道」，更是施工難度與風險之最。
貴昆段施工難度極大，沿線穿越喀斯特山區，重巒疊嶂，橋隧相連，是世界上地質結構最複雜的高鐵，平均不到1分鐘就要穿越一座橋梁或隧道，又被稱為「穿越在喀斯特橋隧裡的『雲霄飛車』」。
僅在貴州境內，該線路就有隧道92座144公里、橋梁126座63公里，橋隧比例高達77.5％，即每100公里中就有77.5公里的橋梁和隧道。
其中多件橋梁工程難度極高，例如全長2352公尺的「水桶木寨特大橋」及垂直落差200多公尺的「克地壩陵河特大橋」。而全長721.25公尺的「北盤江特大橋」，更憑藉其主跨445公尺，創下了世界鋼筋混凝土拱橋最大跨度的記錄。
另，全長1萬4756公尺「壁板坡隧道」是滬昆高鐵全線最長的隧道和重點控制性工程。隧道建設過程中，穿越斷層、岩層接觸帶、高壓富水區、煤層採空區等不良地質，被稱為「地質博物館」。施工難度極大、安全風險極高，有「中國高鐵看滬昆，滬昆高鐵看壁板坡」之稱。
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